1) SEVESO

Riceviamo dalla Lega Nord-Seveso:
"Consiglio Comunale /1.
L'amministrazione Galbiati approva i sottopassi. Non e' finita.
Area di tsunami in Regione Lombardia, Parlamento e Casa delle Libertà. Assessore regionale Cattaneo in bilico.
Alle 3:30 di mattina di venerdì 6 luglio 2007, la maggioranza abusiva ha approvato, di fronte a 500 cittadini inferociti, la realizzazione di quattro sottopassi e la chiusura definitiva dei passaggi a livello.
Il tutto in piena contraddizione con il programma elettorale e le decisioni del Consiglio Regionale Lombardo. La Lega Nord bloccherà lo scempio e non permetterà la distruzione di Seveso e, nel frattempo, chiede ai vertici di Alleanza Nazionale e Forza Italia di scaricare i loro uomini indegni di rappresentare la Casa delle Libertà, a cominciare dall'assessore regionale Raffaele Cattaneo e dal sindaco abusivo Clemente Galbiati."

• Infatti il notiziario del Comitato Interramento febbraio 2007 comunicava :

"Lo scorso 20 dicembre 2006, alla vigilia di Natale... numerosi Consiglieri Regionali sia di partiti di maggioranza che di opposizione hanno approvato una importante Delibera Regionale caldeggiata vivamente dalla Lega Nord di Seveso: 43 i voti FAVOREVOLI, 16 i contrari.
Il Consiglio della Regione Lombardia ha di fatto impegnato la Giunta Regionale a:
-Reperire all'interno del Bilancio Regionale 2007 la somma di euro 100.000,00 al fine di predisporre uno studio di fattibilità/progetto preliminare per l'interramento della tratta Seveso FNM.
-A tenere conto, nello studio di cui al punto precedente, della possibilità futura di ESTENDERE l'interramento anche al limitrofo Comune di Meda.
-A relazionare alla Commissione Consigliare competente entro sei mesi dell'affidamento dell'incarico sull'iter del suddetto progetto."

Allora si è pensato ad un  "REGALO DI NATALE" invece SONO PASSATI solo SEI MESI e si delibera di  REALIZZARE SOTTOPASSI senza tenere in alcun conto la  DELIBERA REGIONALE che IMPEGNAVA LA GIUNTA (regionale) AD UTILIZZARE LA SOMMA DI EURO 100.000,00 PER PREDISPORRE UNO STUDIO DI FATTIBILITA' PER INTERRARE IL TRATTO DI SEVESO!!!
Con quale faccia... ma non si vergognano?

2)        Il Ministro Antonio di Pietro, lo scorso  2 luglio, durante l'inaugurazione del quadruplicamento della Milano-Treviglio in superficie ha detto testualmente: "I sindaci devono smettere di chiedere la luna, altrimenti si fermano le infrastrutture perchè non ci sono soldi"... ...La nostra S.P.A.e il nostro comitato i soldi per l'interramento li ha trovati e anche i finanziatori,  ma non siamo mai stati  ricevuti da nessun politico!

  Intanto i cittadini di Seveso e Meda sul proprio territorio dovranno subire:

•  Il quadruplicamento della Milano-Chiasso FS in superficie.
• Il raddoppio  della Seveso-Camnago FNM in superficie.
•  La chiusura murata degli ingressi e delle uscite sulla Milano-Meda e l'imposizione di un ingresso unico con casello a Meda per riscuotere il pedaggio.
• L'aggiunta di una corsia alla Milano-Meda, quindi un allargamento della stessa in superficie per trasformarla in Pedemontana e poter richiedere il pedaggio.
•  Il raddoppio dei binari  del tratto Seveso-Mariano FNM in superficie con relativa muratura di tutti i passaggi a livello.
• La riattivazione della dismessa linea ferroviaria Saronno-Seregno FNM per la quale sono già arrivati gli espropri dei relativi terreni ai cittadini, per il raddoppio dei binari in superficie.

Tutti interventi  in un triangolo di territorio, un vero "triangolo della morte" ... un territorio senza futuro e senza valore!
I cittadini-sudditi devono stare zitti, e magari anche dire grazie per l'enorme degrado che si vuole imporre in nome del progresso,  progresso per chi?
E se i cittadini-sudditi "osano usare" la propria testa vengono accusati dai politici di essere violenti! (Vedi serata 5 luglio in consiglio comunale a Seveso)
Quella che i politici stanno facendo in lungo e in largo sul nostro territorio per i loro meschini interessi non è violenza?

• 3) BOVISA-AFFORI-QUARTIERE COMASINA

Il Consiglio Comunale di Milano, recependo pressanti richieste dei cittadini di quella zona, ha chiesto alla Regione uno studio di fattibilità per l'interramento di quel tratto di FNM della linea Milano-Asso.

• 4) PADERNO DUGNANO

Il sottopasso delle FNM di via Bolivia, per come è costruito, rende irraggiungibili da parte dei vigili del fuoco i piani alti dei palazzi confinanti.
E' stato constatato in seguito ad un sopralluogo dei vigili del fuoco di Desio, sopralluogo richiesto da alcune centinaia di cittadini con la raccolta di firme e con un esposto.

• 5)  MEDA

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Ci scusiamo per il ritardo con cui inoltriamo l'invito della Lega Nord Seveso a sostenere il Comitato Sevesoviva contro l'approvazione della DEVASTAZIONE DEL TERRITORIO DI SEVESO... (ritardo dovuto a problemi tecnici di linee telefoniche ADSL)
Come  già ad Affori, a Paderno, a Cesano, ecc.... ora anche il sindaco di Seveso Galbiati rinuncia all'interramento del proprio tratto: il "Muro di Berlino avanza in Brianza" poi sarà la volta di  Meda, Cabiate, Mariano ecc.

Intanto i passaggi a livello rimangono abbassati troppo tempo ingiustificato prima e dopo il passaggio dei treni,  con assoluta indifferenza da parte delle FNM e della maggior parte dei nostri politici: un'arrogante sfida al buon senso e alla pazienza dei  cittadini fermi ad aspettare... una vera voluta provocazione!
Non lontano da noi un'industria di Sesto S. Giovanni  realizza meccanismi per "passaggi a livello intelligenti", sistemi esportati  in tutto il mondo, utilizzati in Italia anche dalle Ferrovie dello Stato!
Con questi congegni i passaggi a livello rimarrebbero abbassati 30 secondi, il tempo di un semaforo, potrebbero essere  installati  in tempi brevissimi e con costi irrisori,  diminuirebbero da subito gran parte dei disagi risolvendo molti problemi di viabilità per i nostri paesi.
Ma comporterebbero la rinuncia ad "una succosa torta" che fa gola a molti: la realizzazione di sottopassi e cavalcavia!

In oltre 20 anni di attività del nostro comitato è stato stradimostrato che l'interramento:

•  Non è un problema di fattibilità
• Non è un problema di costi

Si tratta di decisioni prese dall'alto, scelte che hanno l'unico scopo di rispondere alle esigenze di "interessi" ben lontani da quelli del territorio e dei cittadini.
Quindi qualsiasi proposta intelligente, che affronti veramente il problema per risolverlo, ma che non sia nell'ottica degli interessi di cui sopra, viene letteralmente snobbata, derisa e accantonata dai politici e dalle FNM.

• E' successo con il progetto del COCIS (Comitato Città Sotterranea)

• E' successo con il progetto dei norvegesi  NORCONSULT

• Sta succedendo con progetti presentati da Sevesoviva

Non è che le FNM non sono in grado di fare progetti altrettanto validi, anzi! E' che proprio NON VOGLIONO !!!
I loro interessi, e quelli dei politici a loro legati,  non sono in questa direzione.

Le stesse FNM nel progetto del 1992 avevano previsto l'interramento del tratto Seveso-Meda-Cabiate- Mariano, infatti i sindaci di questo tratto UNITI potrebbero ottenerlo e in breve tempo... SE DAVVERO LO VOLESSERO!

L'atteggiamento di Seveso favorisce l' obiettivo di FNM: murare tutti i passaggi a livello della Milano-Asso.

Seveso è famosa in tutto il mondo per aver subito un disastro ambientale, questa è l'occasione per il doveroso risarcimento!
Se non si riuscirà a fermare il folle progetto di Galbiati e compagnia, per Seveso sarà una vera definitiva rovina!
E così per tutti gli altri paesi della linea.

SPECIALE INTERRAMENTO FNM / SOTTOPASSI

Martedì 3 luglio 2007 - incontro con Sevesoviva per capire
Giovedì 5 luglio 2007 - consiglio comunale per partecipare

La tua partecipazione è determinate per la scelta del tuo futuro

Senza informare la cittadinanza, o i consiglieri comunali di opposizione, Galbiati ha convocato, per giovedì 5 luglio 2007, una seduta di consiglio comunale per approvare un unico Ordine del Giorno: la realizzazione di sottopassi e la muratura dei passaggi a livello di Seveso.

I documenti a supporto di questa iniziativa sono stati forniti da FERROVIE NORD e Polinomia (società specializzata nella rilevazione dei flussi di traffico). Le analisi di queste società sono superficiali. Il Comitato Sevesoviva li ha già smontati, riuscendo ad estrapolare informazioni molto utili a sostegno del progetto di interramento locale della tratta ferroviaria delle FNM.

Per bloccare il potenziale scempio ideato da Galbiati ed i suoi compagni di merende, al cui gruppo si è recentemente unito l'UDC guidato dal medico Massimo Donati che, alle elezioni amministrative del 2003, si era presentato in contrapposizione al sindaco abusivo, è necessaria la massima partecipazione popolare.

Martedì 3 luglio 2007, ore 21 - incontro con Sevesoviva.
presso la sala riunioni dell'Oratorio Paolo VI, Viale Vittorio Veneto Seveso, il Comitato Sevesoviva illustrerà il progetto di devastazione di Seveso ideato dall'amministrazione Galbiati, in totale contrapposizione al programma elettorale per il quale il sindaco abusivo è stato eletto.
Durante la serata il presidente del Comitato Sevesoviva mostrerà documentazione importante per capire i possibili scenari e soluzioni per salvare Seveso.

Giovedì 5 luglio 2007, ore 21, seduta di consiglio comunale.
Presso l'Aula Magna delle Scuole Medie di Via De Gasperi Seveso, si terrà una seduta del consiglio comunale. All'Ordine del Giorno un solo punto: chiusura dei passaggi a livello e realizzazione di sottopassi veicolari e ciclopedonali.

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• Ricetta Pedemontana: di Formigoni, Penati, Di Pietro...

"Prendi la supertrafficata Milano-Meda,  sbarra con una bella colata di cemento gli ingressi e le uscite di: Bovisio, Binzago, Cesano Maderno, Seveso, Barlassina, Lentate, Cermenate,  aggiungi un casello e imponi un sostanzioso pedaggio all'ingresso di Meda,  organizza una  imponente inaugurazione con giornali e TV... ed ecco pronta e scodellata la nuova Pedemontana"
Buon appetito, si pranza!
...si "privatizzano" gli utili e si "socializzano" le perdite!

• Espropri a Barlassina

Ai cittadini che abitano lungo la linea ferroviaria Seveso-Camnago sono arrivati gli espropri, per questo tratto si prevede il raddoppio del binario in superficie entro una decina di mesi.
I lavori verranno eseguiti di notte per non fermare i 50 treni vuoti che vi transitano di giorno.
E' evidente che si tratta di una operazione il cui scopo immediato è impedire definitivamente l'interramento a Seveso da via Montello verso Milano, interramento che i cittadini chiedono con forza e ragione.

• Raddoppio binario Seveso-Camnago... per il futuro transito dei merci sulle Nord?

Le FNM  negano che transiteranno i treni merci sulla Milano-Asso... ma:
come mai si raddoppiano i binari su una linea così secondaria? Attualmente passano 50 treni vuoti al giorno, treni delle FNM.
Il raddoppio servirà in futuro al passaggio di altri treni, (dello Stato, svizzeri... merci?)  treni che devieranno dalla Milano-Chiasso sulla Milano-Erba-Asso...vedi nuovo scalo  merci di Erba...

• Da Milano alle ore 20.09 ultimo treno per Meda!!!

-Sulla Milano-Asso sono state tolte parecchie corse da e per Milano, soprattutto nelle ore serali.
Dopo il treno delle ore 20.09 da Milano per Meda non ci sono più treni... Chi lavora a Milano non si può più fermare nemmeno per un aperitivo! Dopo le ore 20.00 per i brianzoli senza auto, andare a Milano è impossibile la città è irraggiungibile con i mezzi pubblici..
Si  liberano i binari in vista del futuro passaggio dei  treni merci soprattutto di sera?

• "Ammodernamento"

LeNord e la Regione da anni lavorano per l' "ammodernamento" della linea ferroviaria.
E' un vero inganno verbale: i cittadini pensano che i lavori siano finalizzati ad ottenere una nuova ferrovia efficiente, puntuale, pulita... con i passaggi a livello intelligenti... magari interrata.
Invece l'"ammodernamento" che si sta attuando è:
-Lasciare la ferrovia così com'è, eventualmente aggiungere un binario.
-Chiudere per sempre tutti i passaggi a livello della linea Milano-Asso con pareti di cemento.
-Realizzare cavalcavia e sottopassi che devastano e degradano le città e non le rendono certamente più "moderne", anzi ne disgregano il tessuto sociale, altro che "ammodernamento"!

• Carriere politiche

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• Il 3 aprile scorso si è tenuto l'attesissimo incontro dei cittadini di Seveso con l'Assessore Regionale Cattaneo, il quale avrebbe dovuto rispondere alla pressante richiesta di interrare le FNM, valutare i problemi, analizzare i tempi e i costi per la realizzazione dell'opera,  indicare chi sarebbe stato incaricato di realizzare lo studio di fattibilità per l'interramento per il quale il Consiglio Regionale aveva stanziato 100.000,00 euro alcuni giorni prima di Natale.

• Invece si è purtroppo ripetuto il solito teatrino già visto e sentito molte volte in ormai 25 anni di attività del Comitato Intercomunale per l'Interramento, una sceneggiatura preconfezionata, denigratoria e offensiva per il buon senso e l'intelligenza dei cittadini, oltre che per il loro meritevole impegno civile e sociale.

• E' svanito improvvisamente quello che era stato considerato come un bel regalo di Natale, infatti l'Assessore Cattaneo non vuole nemmeno utilizzare  i 100.000,00 euro che il Consiglio Regionale aveva impegnato per realizzare il progetto di fattibilità per l'interramento, così per Pasqua c'è stata l'amara sorpresa di un "uovo vuoto"!

• Invece dell'interramento, le  soluzioni per Seveso proposte da Cattaneo, Ceresoli, Galbiati e soci sono  state:

-sottopasso veicolare a Seveso al confine con Meda (a ridosso del ponte della superstrada)
- chiusura definitiva dei passaggi a livello di Corso Isonzo, Via Manzoni e Via Montello;
-sostituzione dei primi due con sottopassi pedonali,
-muratura del passaggio a livello di Via Montello tramite la costruzione del faraonico sottopasso che sbucherebbe in una stradina larga tre metri (Via Longoni) per connettersi a "T" con Via Adua (davanti alle scuole elementari).
Queste ipotesi da brivido sono state sonoramente fischiate dagli oltre 500 cittadini presenti nella sala del cinema Politeama.

• Dopo l'incontro con l'Assessore Cattaneo, con l'Ing. Ceresoli delle FNM, con il Sindaco di Seveso Galbiati e soci, anche i giornalisti hanno finalmente capito ciò che il nostro Comitato ripete da anni: le FNM e la Regione stanno gradualmente chiudendo  per sempre con il cemento tutti i passaggi a livello della Milano-Asso!

• Come al solito:

- I soldi per realizzare l'interramento non ci sono, i costi che prevedono Regione e FNM sono da sempre irreali, fantasiosi e astronomici e con  tempi lunghissimi... (I norvegesi della Norconsult realizzerebbero l'opera in 5 anni dalla Bovisa a Carugo/Arosio senza interrompere il servizio!)
  - I soldi per realizzare  cavalcavia e  sottopassi invece ci sono sempre, i preventivi sono per FNM e Regione sempre inferiori ai costi reali, tranne poi lievitare durante la realizzazione...  tanto poi alla fine chi paga è il Comune, e quindi i cittadini! Per non parlare dei  tempi altrettanto lunghi, dei disagi e del degrado irreversibile del territorio.
- I soldi per la realizzazione dei passaggi a livello intelligenti (come quelli a Como)... nemmeno a parlarne, sembra si chiedano opere di fantascienza per un congegno a basso costo applicato ormai in tutto il mondo, e che consentirebbe tempi di sosta ai passaggi a livello paragonabili a quelli di un semaforo.

• UNA VERA NOVITA' PERO' C'E' STATA: 

Infatti nei costi previsti nei precedenti Progetti di Fattibilità per la realizzazione dell'interramento NON SI ERA MAI PARLATO DI SPESE  PER LA RIMOZIONE DI ORDIGNI BELLICI. L'Ing. Ceresoli, nel comunicare tale novità,  ha indicato una somma di ben 1,5/1,6 milioni di euro per bonificare dagli ordigni il tratto di Seveso.

• Una previsione di spesa  mai apparsa prima d'ora, nemmeno nel progetto del 1992,  studiato da FNM, PIM, PAR, MM, FINLOMBARDA ecc. (costato allora ben un miliardo e 300 milioni di lire) e nel quale si sosteneva che per l'ammodernamento del tratto Seveso-Meda-Cabiate-Mariano Comense non c'era altra soluzione che il raddoppio interrato della linea ferroviaria.

• Evidentemente l'Ing. Ceresoli è a conoscenza di notizie che la gente di Seveso non conosce! Significa forse che i pendolari delle FNM viaggiano giornalmente dal 1945 su binari minati? Le vibrazioni causate dai treni e di cui si lamentano sempre di più i frontisti non sono pericolose? Dove presume siano, o dove sono stati individuati gli ordigni bellici di cui parla l'Ing. Ceresoli? Non è il caso di fermare immediatamente i treni e fare un'immediata bonifica?

 NOTIZIARIO Gennaio 2007
Lo scorso 20 dicembre 2006, alla vigilia di Natale, il Comitato Sevesoviva ha avuto finalmente una risposta positiva all'impegno profuso per ottenere l'interramento FNM del tratto di Seveso. Numerosi Consiglieri Regionali sia di partiti di maggioranza che di opposizione hanno approvato una importante Delibera Regionale caldeggiata vivamente dalla Lega Nord di Seveso: 43 i voti FAVOREVOLI, 16 i contrari.
Nel paragrafo: "opere prioritarie e urgenti sulla linea ferroviaria FNM Milano Bovisa-Seveso-Asso" il Consiglio della Regione Lombardia ha di fatto impegnato la Giunta Regionale a:
1) Reperire all'interno del Bilancio Regionale 2007 la somma di euro 100.000,00 al fine di predisporre uno studio di fattibilità/progetto preliminare per l'interramento della tratta Seveso FNM.
2) A tenere conto, nello studio di cui al punto precedente, della possibilità futura di ESTENDERE l'interramento anche al limitrofo Comune di Meda.
3) A relazionare alla Commissione Consigliare competente entro sei mesi dell'affidamento dell'incarico sull'iter del suddetto progetto.

Nel BURL (Bollettino Ufficiale della Regione Lombardia) viene riportata la Delibera di Consiglio che è scaturita dalla votazione dell'ordine del giorno 932/2006 proposto dalla Lega Nord, parte integrante della finanziaria regionale 2007. L'ordine del giorno è stato sottoscritto anche da rappresentanti di Forza Italia e UDC, ed ha recepito i suggerimenti del Consigliere Giuseppe Civati (DS), anche per questo motivo tutto il centro-sinistra ha votato compatto a FAVORE del provvedimento. L'unico partito che si è OPPOSTO aggrappandosi a motivazioni incredibili è Alleanza Nazionale che in Regione è guidata dal sevesino Roberto Alboni.
Pur considerando che questo è il sesto progetto di fattibilità per l'interramento delle FNM a Seveso, il Comitato Interramento VALUTA MOLTO POSITIVAMENTE la Delibera, A SEVESO L'INTERRAMENTO E' DOVUTO!
Il nostro Comitato si impegna ad informare puntualmente sulla sua concreta realizzazione. Anzi invita tutti a fare il "CONTO ALLA ROVESCIA" per verificare il lavoro della Giunta Regionale relativamente al Progetto Interramento Seveso FNM in questi sei mesi. Ad oggi (5 febbraio 2007) SONO PASSATI 47 giorni e MANCANO 134 giorni.
Da parte del nostro comitato UN CALOROSO GRAZIE: ai Consiglieri Regionali dei diversi partiti che hanno votato a favore, alla Lega Nord di Seveso e a Sevesoviva.

ALTRE BREVI NOTIZIE:

Contrariamente a quanto annunciato dalle stesse FFSS per il quadruplicamento dei binari, la linea Milano Chiasso non verrà interrata. A Barlassina, Camnago, Lentate e Carimate verranno ABBATTUTE delle abitazioni.
Sempre sulla Milano-Chiasso a Seregno, per il quadruplicamento dei binari, si stanno chiudendo i passaggi a livello con pareti di cemento, i cittadini insorgono (ma è tardi) si sono resi conto che i loro quartieri diventeranno "GHETTI"
Ruggero Colombo in una lettera all'Amministrazione di Cesano Maderno segnala che: "La progettata nuova stazione (un po' più grande di un casello) non ha un piazzale antistante che permetta la sosta per carico e scarico di accompagnatori con auto e neppure quella per i pullman di linea, a causa del piccolo rondeau e del nuovo sottopasso delle FNM."
Il Prof. Marco Ponti - docente di "infrastrutture" presso il Politecnico di Milano - intervistato al TG3 RAI asserisce che: " ...la necessità per il NOSTRO territorio è al 70% per le strade a BREVE percorrenza, le autostrade o le strade a lunga percorrenza servono solo per far PAGARE i pedaggi."
Infatti si continua con il progetto di trasformare la Milano-Meda in Pedemontana per poter riscuotere il PEDAGGIO. La Pedemontana costerà più del Ponte sullo stretto di Messina, lo Stato mette le briciole, il resto lo mettono i brianzoli.

Meda è sempre in testa per l'inquinamento in Lombardia, la messa a punto di passaggi a livello INTELLIGENTI sulla Milano-Asso sarebbe un buon passo avanti anche contro l'inquinamento: un costo irrisorio, un enorme beneficio per i cittadini e per la viabilità in tempi brevi.
Nessun Sindaco, nessun Consiglio Comunale, nessuna forza politica ha chiesto formalmente alla Regione Lombardia e alle FNM la messa a punto di passaggi a livello intelligenti che consentirebbero la chiusura degli stessi per soli 30 SECONDI come a Como, mentre le Nord continuano con uno OSTRUZIONISMO programmato: disagi ai passaggi a livello - pressione sulle amministrazioni, pressioni sulla Regione, pressione sui media...

Dalla riunione per la presentazione del Piano di Governo del Territorio di Meda, è emersa l'intenzione di dividere il paese in tante Meda-Sud, in tanti quartieri inaccessibili e divisi pur di non interrare la ferrovia: è questa quella che viene venduta come "la nuova moderna immagine di Meda"!
 

 Da una indagine di Famiglia Cristiana (5 /2006) risulta che, nella classifica dei pendolari arrabbiati in Lombardia, i pendolari della Milano-Asso sono al secondo posto con l'82%.
Il dato è stato ripreso anche a pag.8 delle pagine nazionali de "Il Giorno" di mercoledì 22 novembre 2006, in un articolo interessante che comprende due pagine 8 e 9 (sempre pagine nazionali) dedicate ai
problemi dei pendolari. Alleghiamo l'articolo in questione relativo ai pendolari della Milano-Asso e al nostro Comitato.
Secondo un'indagine di Legambiente: "Un treno di pendolari su due arriva in ritardo. L'altro non è ancora arrivato." (Il Giorno - 22 nov 2006)

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       NOTIZIARIO NOVEMBRE 2006

• SEVESO

• SEVESO-CAMNAGO

• AFFORI

• RADDOPPIO DEI BINARI IN SUPERFICIE DA SEVESO A MARIANO

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  10 novembre 2006  A Seveso si è sviluppata una vivace polemica su chi effettivamente pagherà il faraonico sottopasso di Via Montello che sconvolgerà la città. Chi dice la Regione, chi il Comune, chi che verrà finanziato dalla Regione ma il Comune di Seveso dovrà restituire il finanziamento in vent'anni... (alleghiamo la piantina dell'assurdo faraonico sottopasso lungo circa m. 500).

Una cosa è certa: nessuno dice quanto costerà!!! Il nostro Comitato invece ha presentato progetti, costi e tempi per realizzare una moderna metropolitana con l'interramento della linea dalla Bovisa a Carugo-Arosio ed ha ancora disponibili i finanziatori pronti a realizzarla in 5 anni senza interruzione del servizio. Inoltre il giovane comitato Sevesoviva ha presentato pubblicamente progetto, costi e tempi per l'interramento della stessa linea per il tratto di Seveso ( www.sevesoviva.it ). Ma i nostri amministratori preferiscono pagare per distruggere il territorio!!!

Si chiede ai cittadini di risparmiare energia, ma da parecchi mesi molte strade delle nostre città sia urbane che provinciali sono illuminate anche di giorno nonostante decine di segnalazioni. Chi paga questi assurdi sprechi?

Molti politici chiedono con urgenza la realizzazione della Pedemontana il cui costo supera per ora 5.000 miliardi di lire, lo Stato non ha soldi... Chi paga? Lo stratagemma escogitato è quello di utilizzare per la "Pedemontana" (che dovrebbe essere tutta nuova) un tratto della Milano-Meda e poter mettere un casello per il pagamento a Meda e a Cesano allo scopo di "autofinanziare l'opera".

Per obbligare i brianzoli al pagamento dell'ingiusto pedaggio, gli ingressi e le uscite attuali sulla Milano-Meda saranno tutti chiusi in modo da costringere gli attuali 100.000 veicoli al giorno che vi transitano attualmente, a passare dai due caselli e pagare i milioni di euro che occorrono (e che non ci sono) per il finanziamento della Pedemontana.

SI TRASFORMANO IN AFFARI LE NECESSITA' DEI CITTADINI, infatti il tracciato (opportunamente deviato sulla trafficatissima Milano-Meda) è stato definito non sulla reale domanda di chi deve andare da Bergamo a Varese, ma sugli interessi di chi realizzerà l'autostrada. Di fronte alla impossibilità di trovare finanziamenti pubblici, il "sistema pedaggio" ha un ruolo decisivo nell'intera operazione.

Anche in questo caso i cittadini del nostro territorio sborseranno fior di soldi per avere un danno: ci tolgono l'unica infrastruttura realizzata in questi 30 anni: la Milano-Meda. Per la viabilità locale sarà un vero caos: aumenterà l'inquinamento e il tempo perso per spostarsi nel raggio di pochi chilometri, avremo una ulteriore enorme perdita economica.

Non sono previsti invece pagamenti di pedaggio nelle province di Como, Varese e Bergamo! I nostri politici dove sono?

Non è finita: per utilizzare il tratto della Milano-Meda come Pedemontana con la realizzazione di una terza corsia, occorrerà bonificare tonnellate di terreno inquinato dalla diossina: la famosa Zona B. Tali costi non sono ancora stati considerati, si cerca di nascondere tale problema ma chi pagherà la bonifica? Dove verranno portati i bidoni con il terreno inquinato visto che i precedenti 41 fusti altamente tossici hanno girato tutta l'Europa, dovevano andare in Paraguay ed ancora non si sa dove siano finiti? A carico di chi saranno tutti questi ulteriori costi di cui non si è ancora fatto il conto? Verosimilmente verranno pagati anche questi con il pedaggio imposto sul nostro tratto dell'attuale Milano-Meda, quindi il nostro territorio che ha subito il disastro diossina dovrà pagarne anche la bonifica!!!

E una volta a Milano i brianzoli dovranno anche pagare il ticket d'ingresso alla città! Com'è stato detto al TG3-RAI ci sarà il collasso delle FNM assolutamente impreparate ad accogliere l'aumento del numero di pendolari che con tutti questi balzelli dovranno scegliere il treno per recarsi a Milano. Ma le FNM pensano al futuro... infatti stanno sopprimendo i treni passeggeri e sognano di far passare presto sulla nostra linea i treni merci!

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  19 ottobre 2006   Ci è pervenuta una pregevole lettera della Prof. Letizia Maderna (già Consigliere Comunale a Seveso), un accorato appello agli amministratori di Seveso, appello rimasto inascoltato date le scelte dell'attuale Amministrazione sevesina: realizzazione del sottopasso di Via Montello, stravolgimento del territorio, assoluta mancanza di rispetto di tradizioni millenarie come la Sagra di Calendimaggio (è stato reso edificabile e cementificabile il terreno da sempre dedicato alla Sagra, a seguito di ciò la millenaria sagra  verrà spostata di oltre un chilometro, in zona cimitero).

L'autorevolezza della Prof. Letizia Maderna è data da una vita dedicata alla cultura, all'educazione, all'impegno sociale. Alla bella età di 87 anni il suo impegno non vien meno:  in luglio ha presentato il volume " Nazaro e Celso nell'antica Fara", l'ultimo di una serie di preziosi ed eleganti volumi sull'arte e la storia del nostro territorio, ed è già al lavoro per un'altra pubblicazione.
Già Preside per circa 30 anni della Scuola Media Traversi di Meda, ha educato generazioni di giovani. Per anni Presidente dell'Asilo per l'infanzia di Seveso, attualmente è docente di Storia dell'Arte presso L' Unitre di Cesano Maderno dove si reca autonomamente in auto, contemporaneamente collabora con la scuola professionale Generoso Galimberti di cui è Presidente Onorario.

E' stata vincitrice del premio Ada Negri  e del Premio Giacomo Citterio, ed a lei è stato assegnato il prestigiosissimo premio della Regione Lombardia  la "Rosa Camuna".

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"LUOGO"  e "MONUMENTO"

Un "luogo" anche se di ridotte dimensioni può diventare "monumento" a volte con grandiose opere di architettura, sempre però come documento di cultura e testimonianza valoriale.

A Roma in San Pietro, per esempio, il muro rosso fu ritenuto per secoli dalla tradizione popolare il "luogo" cioè la tomba dell'apostolo Pietro, tradizione confermata nei primi decenni del XX  secolo dalle ricerche documentate di Margherita Guarducci.
A Milano il "luogo" dove riposano le spoglie di Ambrogio fu nei secoli ed è tuttora cuore e centro di vita Ambrosiana.
A Roma ammiriamo il grandioso cupolone di Michelangelo sorto su quel punto esatto e sulle rovine della precedente basilica di Costantino; ammiriamo ancora l'abbraccio (non a caso) marmoreo del colonnato del Bernini. Quel "luogo" è diventato monumento di architettura, di storia, di civiltà.
A Milano sul "luogo" della tomba di Ambrogio la pietà dei milanesi costruì la basilica detta appunto Ambrosiana, insigne monumento di arte romanica lombarda.
In Grecia le Termopili, per la resistenza all'invasione persiana, sono diventate simbolo universale di libertà.
Cortei, pellegrinaggi, processioni, riti religiosi e civili attraverso il fluire delle generazioni e dei secoli, a scadenze cronologiche regolari hanno trasformato e quasi sublimato il "luogo" storico in "monumento" di civiltà "aere perennius", più duraturo del bronzo, diceva già allora (I sec. a.C.) il poeta Orazio.

Anche in Brianza "luogo-monumento" è diventata la terra, la poca terra, bagnata dal sangue del martirio del domenicano Pietro da Verona, il 2 aprile del 1252.
Anzi l'insediamento urbano della frazione di San Pietro ebbe origine proprio da allora; lo storico sevesino D. Cristoforo Allievi ne segnalava così la data di nascita.
Il luogo divenne subito sede degli Umiliati con convento, chiesa e ospizio.
Dobbiamo alla munificenza di Bartolomeo III Arese la costruzione ex novo del Convento divenuto Domenicano (Bolla papale da Avignone: Gregorio XI. 1373) e della stupenda chiesa a pianta centrale, ultimata dall'arch. Gerolamo Quadrio, una delle più prestigiose costruzioni religiose della Brianza in puro stile Barocco lombardo.
Dal 1252 processioni, sagre, tridui, giostre, suonate a scadenze regolari si susseguono ad ogni Calendimaggio, anche in tempi di guerra. Benemerita è l'attività organizzatrice sociale e politica del Comitato Sampietrino.
Anche nella Milano attuale multietnica e multiculturale la gente si riversa numerosa e festante alla fiera dei "bei o bei" su quel luogo storico divenuto ideale. E l'autorità civile di Milano premia con l'Ambrogino d'oro i cittadini benemeriti.
In un luogo particolare, la gente spontaneamente a date prestabilite si ritrova, la festa si riconosce come gruppo, si identifica in comunità. La famiglia privata si allarga, si dilata in socialità e fa festa nello stare insieme su quel preciso luogo.
Al di là delle bancarelle e del folclore popolare, delle giostre delizia dei nostri bambini, oltre le mostre varie e i concerti delle nostre bande, le sagre popolari, i palii, i tornei, i nostri Calendimaggio diventano tappe fondanti del nostro essere uomini e donne radicati nell'oggi della storia. Per un bisogno quasi genetico insito nella stessa natura umana di concretezza e di idealità, di relazioni sociali, di amicizia, di familiarità, nella condivisione di passato e di presente, nello stare insieme in quel luogo preciso diventato simbolo di identificazione concreta e valoriale di una comunità.

Per questo le sagre di popolo sopravvivono nei secoli.
Queste sintetiche notazioni che mi sono state richieste, sono rivolte oggi con gratitudine all'anima antica di Seveso, alle famiglie cioè quivi residenti da sempre che hanno costruito pur nella ristrettezza dei mezzi della Seveso di allora povera e contadina, la "Scuola Popolare di disegno e intaglio" - 1886 (sottolineo Popolare) e l'"Asilo per l'Infanzia" di Corso Marconi.
Le presenti note sono rivolte inoltre a quanti - e sono molti - trasferiti a Seveso hanno qui costruito la casa, lavoro, famiglia perchè conoscano e rispettino le nostre tradizioni e le accolgano come comune patrimonio nell'unità di opere, di intenti, di lavoro.
Questa sera agli Amministratori Comunali ci rivolgiamo perchè valorizzino la nostra memoria storica, la potenzino nel rispetto della territorialità e della ecologia.
Non vogliamo che Seveso diventi suburbio della metropoli lombarda, periferia opaca e cementificata.
Vogliamo che Seveso resti cittadina ridente con il suo verde dei prati e dei boschi all'Altopiano, con i suoi torrenti, i suoi parchi, le ville storiche, le  Groane e il folclore del suo Calendimaggio.
E questo perchè, senza alcuna discriminazione ideologica o partitica, sia gradito a tutti il vivere in una città a misura d'uomo e perchè l'architettura e gli Amministratori edifichino sul "luogo" del nostro vivere quotidiano un "monumento" di ben-essere per noi e per quelli che verranno dopo di noi.

Letizia Maderna

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 10 settembre 2006  ALL'ANNUALE IMPORTANTE FIERA VENATORIA REGIONALE DI SEVESO del 10 settembre, I POLITICI SI DEFILANO PER LA PRESENZA DI INNOCUI PALLONCINI, MENTRE IL SINDACO LIVIDO CHIEDE L'INTERVENTO DELLA FORZA PUBBLICA
CITTADINI DI SEVESO DENUNCIATI PERCHE' DIFENDONO IL LORO TERRITORIO!!!

Mentre Regione Lombardia finanzia con 37,8 milioni di euro l'interramento in 3 anni delle Ferrovie Nord in Castellanza, il Sindaco di Seveso ed il Consigliere regionale Alboni, sevesino di nascita, nemmeno si sognano di chiedere la realizzazione di un'opera tecnicamente molto più semplice per eliminare i cinque passaggi a livello cittadini.
Peggio: subiscono fatalisticamente come inevitabile la proposta regionale di un solo sottopasso veicolare che concentrerà, nelle ore di punta, un flusso di 2000 auto/ora in un'area fortemente urbanizzata e
con edifici scolastici.
E così, all'inaugurazione della annuale fiera venatoria regionale, svoltasi il 10 Settembre, un gruppo di cittadini ha pensato di far sollevare a palloncini colorati strisce di carta talmente offensive da
richiedere l'intervento di un'intera squadra di carabinieri. La scritta recitava : "Interrate le Nord".
I carabinieri, dopo averli intimoriti dicendo di non srotolare le strisce onde evitare una denuncia penale per manifestazione non autorizzata, hanno dovuto assistere al sollevamento in aria delle scritte sotto uno scroscio di applausi dei convenuti all'inaugurazione; gente che, divertita, manifestava consapevolmente la propria adesione.
Alla sola presenza dei palloncini, fiutando chissà quale pericolo, i politici locali e i Consiglieri regionali Prosperini ed Alboni, dopo l'inno patrio ed un banale "la mostra è aperta" erano già scappati dal
palco in fretta e furia senza neppure salutare i cittadini mentre il Sindaco sollecitava l'intervento della forza pubblica.
"Conigli", ha gridato qualcuno, ma nessuno sparo si è udito: la caccia, per fortuna, non è ancora aperta!

Vedi foto allegata. >>>>>>>>>>>>  

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• DA BARLASSINA: ci segnalano che sulla Seveso-Camnago decine di bulloni sono completamente allentati e sparsi fra sassi e traversine a due metri dalle abitazioni. Per le NORD è tutto normale.    * Sempre sulla Seveso-Camnago è notevolmente aumentato il passaggio di treni vuoti: ora ne passano 50  al giorno sempre VUOTI!

• Da SEVESO: alcuni cittadini intendono autofinanziarsi ed incaricare un tecnico per effettuare i rilevamenti acustici già sollecitati all'ARPA (regionale) la quale ha provveduto ad effettuarli in modo che risultassero "a norma", quelli che probabilmente non lo erano sono infatti "andati perduti"!!!

* Il nostro Vicepresidente Ing. Daniele Asnaghi ha partecipato per
conto del nostro Comitato ad una trasmissione della RAI a Roma insieme
ad architetti ed urbanisti di rilievo, tema della trasmissione: "Il
futuro dei trasporti nel sottosuolo" Gli amici del Comitato lo
ringraziano per la cortese disponibilità.
 * Il Regista Giacomo Giubilini  che nel 2004 ha realizzato il film
dedicato al nostro Comitato e all'interramento della Milano-Asso:
"Terra, Sottoterra e cielo" film vincitore alla rassegna Filmmaker e
presentato allo Spazio Oberdan di Milano, ha chiesto la nostra
collaborazione per poter realizzare la seconda parte del film. Il titolo
che suggeriremmo noi potrebbe essere questa volta: "Sogni, proposte
concrete.. e nefandezze"
 * A Meda si annuncia con enfasi la chiusura di un passaggio a
livello e l'apertura di un nuovo passaggio a livello che servirà anche
Cabiate. Il Comitato vede in quest'operazione lo spostamento del
traffico su Via Trieste dove è prevista la realizzazione di un futuro
cavalcavia. IL COMITATO CHIEDE CHE IL NUOVO PASSAGGIO A LIVELLO, VISTO
CHE I MECCANISMI SONO NUOVI, VENGA AUTOMATIZZATO E VELOCIZZATO COME A
COMO, con tempi di apertura, chiusura e passaggio dei treni compresi nei
30 secondi, solo così si potrà avere un miglioramento sul traffico
automobilistico.
 * Amici di Erba ci comunicano e  documentano che a Erba si sta
predisponendo un ampio scalo merci, questo conferma ciò che il nostro
Comitato dice da tempo e cioè che per le FNM i pendolari non contano,
conta il business delle merci e che sulla linea Milano-Asso passeranno i
treni merci con un ulteriore aumento dei tempi di chiusura dei passaggi
a livello.
 * Il Comitato di Paderno ci segnala che sono iniziati i lavori per
la realizzazione di un mega sottopasso, alla richiesta protocollata e
firmata dalle parti (FNM - Comune, Regione e Comitato di Quartiere) per
un controllo delle vibrazioni per eventuali danni alle case,  nessuno
più risponde e, appaltati i lavori, si gioca a scaricabarile...
 * I frontisti della Seveso-Camnago hanno ricevuto gli avvisi di
esproprio per il raddoppio dei binari. Anche su questo tratto passeranno
i treni merci.
 * A Seveso è iniziato l'iter vergognoso  per la realizzazione di
faraonici sottopassi, il Consiglio Comunale (soprattutto la lista civica
del Sindaco Galbiati che in campagna elettorale aveva sottoscritto che
non avrebbe realizzato sottopassi o cavalcavia) ha bocciato la proposta
di inviare a Formigoni la seguente richiesta:
       Il passo fondamentale: "... si chiede di esaminare, a seguito
dell'analisi della suddetta proposta,
       la fattibilità, sia dal punto di vista tecnico che
finanziario, di un'ipotesi di interramento parziale
       della tratta presente sul territorio di Seveso"
       INVITIAMO A VISITARE IL SITO: www.sevesoviva.it, e a
partecipare al FORUM, "Sevesoviva" è un comitato giovane, vivace,
ironico, determinato che ha tutta la nostra solidarietà!

 * A Seveso è possibile ancora oggi visitare i resti e le macerie del
deragliamento di alcune settimane fa... probabilmente le FNM stanno
predisponendo una ennesima Srl per la gestione dei fondi "recupero macerie".

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Gli amici di Seveso ci segnalano che lo scorso 22 giugno alle ore 9.56 il passaggio a livello di Via Dante è rimasto abbassato per molto tempo creando una lunga coda e costringendo gli automobilisti ad invertire la marcia. Ad un certo punto il passaggio a livello si è alzato senza che fosse passato alcun treno!!!
Un cittadino inviperito ha telefonato alle Nord ed ha parlato con la segretaria dell'Ing Ceresoli (02-85111) signorina Paola, la quale ha risposto che: "Tenere abbassato il passaggio a livello per 10 minuti è normale! Non è normale che non sia passato il treno"...
Al Comitato invece giungono diverse segnalazioni proprio di questo tipo che denunciano un atteggiamento delle Nord arrogante e incurante dei disagi dei cittadini di "mezza Brianza" ferma in coda ai passaggi a livello! Prima di proporre faraonici sottopassi e cavalcavia basterebbe abbassare le sbarre solo quando passano i treni e solo per pochi secondi!
Qualcuno ha chiesto anche di fare un esposto ed aprire una indagine sui tempi di chiusura del passaggio a livello durante l'incendio di Seveso... sarebbe stato possibile ai pompieri arrivare per tempo? Di chiedere un rimborso economico alle FNM. E a chi propone di realizzare i sottopassi ricordiamo che molti di quelli realizzati o previsti sulle Nord non sono abbastanza alti per consentire il passaggio dei camion dei pompieri!!!
 

Il Consigliere Comunale di Meda Corrado Marelli, della lista Italia dei Valori, da anni sostenitore del Comitato Interramento, ha inviato al Ministro Di Pietro la lettera che alleghiamo e che mette in evidenza due grossi problemi del nostro territorio relativi alla viabilità ed ai trasporti.

• L'esigenza di realizzare una moderna ferrovia interrata per collegare velocemente l'hinterland con Milano recuperando il territorio oggi diviso dalle rotaie, richiesta  che ha visto la raccolta di oltre 15.000 firme durante l'"Interramento day", la nascita di una SPA... ecc.

• La trasformazione della Milano-Meda in Pedemontana che obbligherà i cittadini del nostro territorio al pagamento di un pedaggio senza averne alcun vantaggio, anzi con un aumento notevole di traffico e di inquinamento, pedaggio che ha quindi ha il solo scopo di far pagare ai soli cittadini del nostro territorio la realizzazione della Pedemontana. Il tracciato  della futura Pedemontana  verrà appositamente allungato e deviato sulla Milano-Meda per sfruttare e "pelare" gli automobilisti che quotidianamente devono percorrerla per andare a Milano a lavorare, verranno chiusi ingressi ed uscite per obbligare a passare dall'unica "barriera" a pagamento.

• Lettera del signor Marelli

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8 maggio 2006. Il Comitato INVITA a partecipare all'incontro "INTERRARE SUBITO SI PUO'"
promosso da Sevesoviva il prossimo venerdì 12 maggio alle ore 21.00
presso l'auditorium delle scuole medie di Via De Gasperi a Seveso.
RELATORI saranno due professionisti di fama, esperti nel campo delle
infrastrutture.

Il Comitato Interramento FNM è nato proprio a Seveso ( non a Meda) è
nato spontaneamente dalla forte esigenza dei cittadini di riqualificare
la città dopo il drammatico episodio della diossina che l'ha resa
tristemente famosa in tutto il mondo: "Seveso" infatti è oggi sinonimo
di inquinamento!
I cittadini speravano di utilizzare il cospicuo risarcimento della
Givaudan per riqualificare la città, ma la Regione ha incamerato i fondi
destinati a Seveso.
A 30 anni dall'esplosione dell'Icmesa gli abitanti di Seveso sono ancora
vittime, dopo la diossina i nostri politici daranno il "colpo di grazia" con una
serie di "colpi di ruspa" per realizzare diversi sottopassi che faranno
assomigliare la città ad un "megagruviera", tutto per consentire nel più
breve tempo possibile di noleggiare i binari della Milano-Asso al
trasporto dei merci provenienti dal Gottardo tramite la neoriaperta
linea Seveso-Camnago... anche se tutti giurano che non è vero! Da 20
anni sentiamo promesse non mantenute e giuramenti falsi!!!
Come mai le FNM hanno riaperto la Seveso-Camnago per poche decine di
passeggeri? Con pochi treni e biglietti introvabili???

I nostri amministratori proclamano che l'interramento è un problema di
COSTI, NON E' VERO dato che c'è chi è disposto a realizzarlo
GRATUITAMENTE! E' invece un problema di RICAVI per i quali molti sindaci
della Milano-Asso hanno svenduto il proprio territorio ai megainteressi
legati al monopolio delle FNM.

Forse ancora qualcuno si illude che per i nostri amministratori contino
i disagi dei cittadini, pendolari o residenti che siano, o utenti dei
passaggi a livello!
I cittadini non contano nulla... "vengono contati" nel numero dei voti
che portano a destra o a sinistra...
Non è certamente per gli "utenti dei passaggi a livello" che si
scomodano le FNM, per questo basterebbe installare i "passaggi a livello
intelligenti" come a Como, un lavoro veloce a costi bassi.

E' chiaro che il sottopasso di Via Montello a Seveso servirà per
impedire di realizzare il tratto di interramento (previsto nel progetto
della Regione e delle FNM del 92) da Seveso a Mariano, e da Seveso a
Camnago. La realizzazione del sottopasso vuole dare un colpo di
acceleratore alla sistemazione in superficie della linea per consentire
al più presto il passaggio dei treni merci provenienti da Camnago,
guadagni immediati per le Nord.
Con il sottopasso anche il tratto Seveso- Mariano non verrà più
interrato ma raddoppiato in superficie, verranno chiusi tutti i passaggi
a livello anche a Meda e Cabiate, il raddoppio in superficie comporterà
numerosissime demolizioni ed espropri, alcuni a Seveso e a Meda ma
soprattutto a Cabiate.

Ci siamo dimenticati che non è il paese che attraversa la ferrovia, ma
la ferrovia che attraversa il paese...
Seveso non può e non deve accettare un ulteriore sconquasso del proprio
territorio, deve chiedere con forza, anzi pretendere di poter rinascere
anche attraverso l'interramento della linea ferroviaria che la divide,
un risarcimento dovuto! I treni merci passino se interrati!

Non possiamo accettare di essere governati da politici che vivono senza
scrupoli, che scendono a discutibili compromessi, che si vendono per il
successo, che mentiscono a tutto spiano, che esaltano la furbizia e il
denaro, che ingannano, prevaricano e soprattutto che svendono il nostro
territorio!

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Secondo certa stampa locale i nostri politici si preoccupano della nostra salute (?)  Per attraversare le FNM su tutta la Milano-Asso presto bisognerà arrancare e percorrere rampe di scale in su e in giù... Benefici per noi, un po' di movimento per la nostra salute, per la nostra "sicurezza"...(?) Benefici che deriveranno dalla realizzazione dei sottopassi, delle passerelle, dei cavalcavia...!!! Benefici ai cittadini o a chi incamererà i fondi regionali per la realizzazione di simili assurdità???

Inoltriamo le foto di un sottopasso pedonale realizzato a Cesano Maderno inviateci dal Presidente dei Frontisti Gaetano Carro: A CHI LA PRECEDENZA? Al bimbo in carrozzina o al bimbo in bicicletta? Chiaro esempio di ciò che si intende realizzare su tutta la linea per poter chiudere tutti (TUTTI) i passaggi a livello della Milano-Asso con pareti di cemento.         
Serie di foto di un sottopasso pedonale realizzato a Cesano Maderno  
_____________________________________
 

8 APRILE 2006.  Il nostro Comitato è venuto in possesso del progetto che le FNM hanno inviato al sindaco di Seveso Galbiati.
Un progetto tenuto nascosto dal 2004,  DEVASTANTE  per la Città di Seveso e che le Ferrovie Nord chiamano sarcasticamente: "Ipotesi di prefattibilità per il RIASSETTO VIABILISTICO NEL COMUNE DI SEVESO"!!! In pratica: Muro di Berlino.

Il documento delle FNM recita:
"Con riferimento alla riunione tenutasi in data 25 novembre 2004 presso Vs. sede, facendo seguito alla richiesta di documentazione relativa all'ipotesi di prefattibilità per il riassetto viabilistico locale ai fini di una possibile eliminazione dei passaggi a livello attualmente esistenti sulla ferrovia Bovisa-Seveso-Camnago, con la presente si provvede all'invio del materiale richiesto. Si allega una copia delle tavole grafiche..."
.... firmato: Ing. Roberto Ceresoli (Direttore Ferrovie Nord Milano Ingegneria s.r.l.)

Quindi:

•  E' dimostrato che si intendono chiudere tutti i passaggi a livello.
• Il Sindaco Galbiati già nel 2004, quando Seveso faceva ancora parte della SPA per interrare le FNM (la Metro Brianza Milano Nord spa),  si accordava  tacitamente con le FNM per realizzare sottopassi e chiudere i passaggi a livello.
• Da due anni (e oltre) si sta tramando per devastare Seveso (... Meda.. ecc.), all'insaputa delle forze politiche anche alleate e dei cittadini.
• Le FNM continuano nella linea di "rompere il fronte" dei comuni proponendo di volta in volta cavalcavia e sottopassi, pur di far chiudere per sempre i passaggi a livello, non certo nell'interesse dei cittadini.
   
• RICORDIAMO CHE IL PROGETTO DELLE FNM E DELLA REGIONE (Finlombarda, PIM, PAR, MM) realizzato nel 1992 (costato ai contribuenti circa un miliardo e trecento milioni di lire) prevedeva il raddoppio interrato dei binari del tratto Seveso-Meda-Cabiate-Mariano.
   
• Per questo tratto era considerato impensabile chiudere i passaggi a livello: Seveso ne ha 5, Meda ne ha 7, il raddoppio in superficie  a Cabiate comporterebbe un enorme numero di espropri e demolizioni.
   
• Oggi  i SINDACI (di ogni colore politico) invece di battersi per recuperare il nostro territorio lo svendono, i GIORNALI tacciono... i CITTADINI pagano!
• Infatti il comune di Seveso dovrà anche coprire i costi relativi alle cosiddette "opere accessorie" di cui parla la bozza di convenzione che l'amministrazione di Seveso non vuole distribuire e far leggere a tutti i cittadini. A quanto ammontano queste opere accessorie?  10.000, 100.000, 1 milione di euro? Per sconvolgere il traffico, ghettizzare i quartieri e realizzare sottopassi assurdi (vedi allegato) che curvano in discesa quasi ad angolo retto! Alla prima nevicata sarà il caos!
   
• E' una falsità quando si dice che il sottopasso è a costo zero: il comune dovrà fare la sua parte per ... autodistruggersi e farsi sventrare da queste opere di tipo medievale (ormai il sottopasso è una soluzione sorpassata, degna solamente di certe periferie delle città del terzo mondo).

1 APRILE 2006.  Come in passato le FNM hanno deciso di fare finalmente chiarezza sulle decisioni che il Consiglio Comunale di Seveso intende intraprendere.
Alleghiamo un comunicato pervenutoci.
 

A TUTTI I CITTADINI E CLIENTI:

ECCO PERCHÉ LA NOSTRA AZIENDA PREFERISCE I SOTTOPASSAGGI

ALL’INTERRAMENTO DELLA LINEA MILANO-ASSO

altre informazioni su: www.sevesoviva.it ed anche su: www.seveso.org
 

22 MARZO 2006.  Riceviamo ed inoltriamo una lettera pervenutaci dal Sig. Gaetano Carro  (presidente dei frontisti FNM di Seveso)  in cui  ricorda al Governatore Formigoni che la REGIONE LOMBARDIA ha incamerato ben 62 miliardi di lire negli anni 80 per il problema diossina, denaro che doveva servire per recuparare il territorio di Seveso... invece  ritornano 11 miliardi per distruggerlo con la realizzazione di un sottopasso la cui conseguenza sarà la chiusura definitiva di tutti i passaggi a livello della Milano-Asso con pareti di cemento (Vedi dichiarazioni degli alti funzionari e dirigenti di FNM).

Seveso, tristemente famosa in tutto il mondo,  non ha già pagato abbastanza???
Dobbiamo continuare ad immolare il nostro territorio per favorire interessi che stanno altrove? E che non sono certo quelli dei pendolari e dei frontisti!!! Infatti si sta pensando di raddoppiare in superficie la Seveso-Camnago... per il passaggio dei merci?

... E occorre ancora considerare che in programma c'è anche la chiusura di tutti gli ingressi e le uscite della Milano-Meda per realizzare, rimuovendo terreno ancora inquinato,  una "Pedemontana alla diossina"... con pagamento del pedaggio!!!

A chi la polpa... e a chi gli ossi!!!

Ricordiamo per l'ennesima volta che ben tre grossi investitori sono disponibili a realizzare l'interramento dalla Bovisa a Carugo-Arosio in cinque anni senza interruzione del servizio, ma non sono mai stati ricevuti in Regione...
Inoltre i passaggi a livello intelligenti rendono molto di più e costano molto meno di un sottopasso.
Quindi non è un problema di costi, ma di interessi!
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19 MARZO 2006.  Il Sindaco di Seveso Galbiati e la sua giunta  intendono realizzare diversi sottopassi e affermano che non verranno chiusi per sempre con il cemento i passaggi a livello a Seveso
Il segretario dei commercianti di Seveso, Sierra, ribaltando le decisioni prese dall'assemblea contro la realizzazione del sottopasso, si accorda con il Sindaco e chiede in una lettera di non chiudere i passaggi a livello mentre accetta a nome dei commercianti... (???) di realizzare il sottopasso!!!
Le affermazioni del Sindaco Galbiati e la lettera sottoscritta con il segretario dei commercianti NON HANNO ALCUN VALORE, SARANNO LE FNM A CHIUDERE I PASSAGGI A LIVELLO, IL SINDACO GALBIATI SU QUESTO PUNTO NON HA ALCUN POTERE!!!

Alleghiamo un articolo che lo conferma già inviato in data 21 giugno 2004.

Si tratta di un articolo apparso sulla "Provincia di Como" che riporta le dichiarazioni dell'Ing. Legnani, Amministratore Unico di FNM. Dichiarazioni che confermano quanto ripete il Comitato da anni: le FNM intendono chiudere tutti i passaggi a livello della linea Milano-Asso.
La chiusura dei passaggi a livello non è una NOSTRA INVENZIONE!!!
L'operazione è iniziata... i cantieri sono in atto! NON FACCIAMO GLI STRUZZI: accettare il progetto delle NORD significa accettare la chiusura definitiva di tutti i passaggi a livello per sempre con pareti di cemento.

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Nostro comunicato del 21 giugno 2004 AFFOGARE UN "SOGNO" PER REALIZZARE UN "INCUBO"

Le Ferrovie Nord, spendendo molte migliaia di euro dei contribuenti, hanno diffuso manifesti in ogni stazione e comprato pagine di giornali per smentire la definitiva chiusura dei passaggi a livello segnalata dal nostro comitato. Ora, a solo pochi mesi e con tali manifesti ancora appesi nelle stazioni, l'Amministratore Unico Legnani proclama e conferma che occorre chiudere tutti i passaggi a livello!  Veramente Legnani dice "eliminare..."  infatti si elimina il "passaggio" non le barriere che diventeranno eterne!

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  Malgrado la presenza in aula di oltre 500 cittadini di Seveso che inferociti chiedevano di rispettare gli impegni elettorali, il consiglio comunale, nella riunione del 9 marzo 2006, ha approvato la delibera che porterà alla distruzione del TERRITORIO DI SEVESO.
In aperto contrasto con gli impegni elettorali, il sindaco e i consiglieri di maggioranza con il loro voto, hanno permesso la realizzazione del MURO di SEVESO con la chiusura di tutti i passaggi a livello che porterà il caos viabilistico su Via Raffaello Sanzio, Via Adua, Via Eritrea, e zone limitrofe (a fianco a scuole, giardini pubblici e cimitero).

Ecco con quale linguaggio fumoso e politichese!!!
 

   08 MARZO 2006.  In seguito ad un vergognoso  volantino:" Avviso alla cittadinanza ", diffuso ad hoc a Seveso  per  far "digerire il sottopasso":

IL MURO DI BERLINO AVANZA IN BRIANZA!!!

Inviamo le foto di ciò  che le FNM (e compagnia...) intendono realizzare e illustrano con il  loro linguaggio fumoso come "opere sostitutive dei P.L." (P.L. significa Passaggi a Livello definitivamente chiusi con pareti di cemento).
Il progetto delle Nord ( e non sono balle ma documenti delle stesse Nord e della Regione) prevede la chiusura di tutti i 54 passaggi a livello della linea Milano-Asso sostituiti da sottopassi, cavalcavia e assurde
passerelle pedonali con scale alte 8-9  metri  (di cui alleghiamo foto)  e con ascensori che nessuno oserà utilizzare o perchè sempre rotti o per sicurezza personale (come quello sulla Brescia- Edolo sempre delle Nord) .
In 25 anni se si fosse voluto realizzare l'interramento delle FNM sarebbe stato realizzato già 5 volte!!!
Dalla Bovisa a Carugo-Arosio i lavori "chiavi in mano" d'interramento realizzato dai norvegesi  NORCONSULT durerebbero 5 anni! Senza interrompere il servizio!
Per realizzare l'interramento non occorrono espropri, non ci sono tubi delle fognature, gas, ecc. l'interramento risolverebbe per sempre tutti i problemi dei cittadini... senza dividere i paesi in due con pareti di cemento e in quattro con faraonici sottopassi o cavalcavia.
E' sotto gli occhi di tutti ciò che intendono fare le FNM con l'appoggio dei sindaci!!! Basta percorrere la linea  dalla Bovisa a Seveso per constatare l'assurdo progetto già in atto che devasterà per sempre il
nostro territorio.
IL SOTTOPASSO DI SEVESO E' LO "SCACCO MATTO" DOPO LA REALIZZAZIONE DEL QUALE SARA' INUTILE OGNI PROTESTA, IL TASSELLO MANCANTE PER POTER REALIZZARE COMPLETAMENTE  IL MURO DI BERLINO  DA MILANO AD ASSO.
Il nostro Comitato che da anni si impegna in questa lotta impari e per la quale i suoi membri hanno profuso tempo, soldi e salute, non ha alcun interesse a dire "BALLE"... GLI INTERESSI SONO DA UN'ALTRA PARTE CHE NON E' QUELLA DEI CITTADINI!!!
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   06 MARZO 2006. Abbiamo purtroppo constatato che i nostri sindaci una volta eletti perdono la memoria e anche le... "braghe".
Non possiamo fare niente per le braghe, ma per la memoria sì:

• 1981-  Sette sindaci illuminati (... non ci sono più i sindaci di una volta!) commissionano a due ingegneri delle FNM un progetto di interramento a cielo aperto fra Cesano Maderno e Mariano Comense. I due ingegneri lo redigono, l'opera costa circa 38 miliardi e si può realizzare senza interruzione del servizio. Risultato: i due ingegneri vengono licenziati in tronco da FNM.
• 1989  Il sindaco di Seveso Orsenigo commissiona all'Ing. Villoresi, Presidente del prestigioso COCIS (Comitato Città Sotterranea) un progetto di interramento della linea ferroviaria per la città di Seveso. Il COCIS presenta una soluzione di interramento A COSTO ZERO in quanto considera la possibilità di recuperare spazi nel sottosuolo con un recupero economico oltre al recupero della superficie.
• 1990-91  Le FNM e la Regione commissionano a Finlombarda, PIM, PAR,  MM un progetto di ammodernamento delle FNM, progetto costato alla Regione (quindi a noi)  un miliardo e 300 milioni di lire. Fra le soluzioni proposte è previsto l'interramento del tratto Seveso-Mariano Comense.
• 1995 - In Regione si stipula un accordo di programma per interrare la linea fra Seveso e Mariano Comense
   
• 2000  - Il Comitato Interramento promuove la realizzazione di una SPA (la Metro Brianza Milano Nord spa) che con i sindaci commissiona a NORCONSUL (il colosso norvegese con 1500 ingegneri  che ha realizzato migliaia di chilometri di gallerie in tutto il mondo) un progetto di fattibilità di interramento da Bovisa ad Arosio. Il progetto,  presentato a Seveso nel  2000 alla presenza dell'Assessore ai trasporti Corsaro, che come al solito arriva in ritardo,  viene completamente snobbato e volutamente ignorato dalle FNM e dalla Regione.
   
• Norconsult è ancora oggi disponibile a realizzare l'opera di interramento della linea, gratuitamente in cambio della gestione per alcuni anni, o anche con FNM, anche altri finanziatori sono ancora attualmente disponibili a realizzare l'opera in 5 anni senza interrompere il servizio...ma  il Presidente della SPA Dott. Paolo Barzaghi NON E' MAI STATO RICEVUTO IN REGIONE.

04 MARZO 2006  "Caro concittadino
SEI INVITATO AD UNA DEGUSTAZIONE GRATUITA DI POLLO - CHIACCHIERE - E........ UN BUON BICCHIERE DI VINO, TI ASPETTIAMO
lunedì 6 marzo alle ore 19 presso il cortile dell' Associazione Commercianti c.so Marconi 35 - Seveso"

Questo è l'inizio del  testo di un volantino distribuito capillarmente dai commercianti di Seveso, e continua:

"DAL 9 MARZO QUESTA CITTA' VARRA' LA META'"
Se il 9 marzo il Consiglio Comunale di Seveso approva l'accordo con Regione e FNM
verranno progressivamente chiusi tutti i passaggi a livello di Seveso
in cambio di opere che non garantiranno gli attraversamenti attuali
Non importa a che partito appartieni!
Informati, leggi l'accordo
e capirai che è in gioco il tuo futuro.
.........
Passaggi a livello intelligenti per l'oggi e l'interramento in trincea o in galleria da Seveso a Mariano C.se per domani sono le soluzioni che tutti condividiamo.
Costano meno dei sottopassi ma costano la tua attenzione.
Questo non è un problema dei commercianti è un problema sociale!"

firmato: Insieme Commercianti e Cittadini di Seveso

02 MARZO 2006 Alleghiamo il progetto per la realizzazione del sottopasso di Seveso, uno scavo lungo 400-500 metri!  "Non si può interrare la ferrovia.... ma interrare Seveso si"!!!  Verranno chiusi per sempre con pareti di cemento tre passaggi a livello.
Il nostro territorio e il nostro futuro sono stati  sacrificati sull'altare del business del trasporto merci. Noi sovvenzioniamo gli spostamenti delle merci senza calcolare gli enormi costi ambientali che pagheremo salati ancora noi!!!

Allegato foto: Seveso sotto.

22 FEBBRAIO 2006  MANIFESTAZIONE CONTRO SOTTOPASSO A SEVESO

Riceviamo da un simpatizzante di Seveso il volantino distribuito dalla Lega Nord per una manifestazione, organizzata sabato 25 febbraio ore 15.00 P.zza Confalonieri - Seveso,  contro la realizzazione di un sottopasso a Seveso e chiusura dei relativi passaggi a livello per sempre con pareti di cemento.

Il nostro Comitato da sempre si oppone a questa assurda operazione "muro di Berlino" portata avanti lentamente ma inesorabilmente da FNM e che provocherà nel nostro territorio un degrado ambientale sociale ed economico irreversibile e di fatto già in atto. (Esempio Meda,  Via Matteotti, quella che un tempo era una delle vie più vivaci, è oggi una tristissima sequenza di saracinesche abbassate e arrugginite, è rimasto aperto solo il call-center degli extracomunitari.)

IL COMITATO CHIEDE DA ANNI, in attesa di realizzare quella che è LA SOLUZIONE CIOE' L'INTERRAMENTO DELLA LINEA FERROVIARIA, di non sprecare i pochi soldi a disposizione e di APPLICARE I DISPOSITIVI PER I PASSAGGI A LIVELLO INTELLIGENTI (dispositivi che eviterebbero le attuali code create ad arte). Una soluzione veloce e poco costosa già applicata dalle stesse FNM sui passaggi a livello in centro a Como dove nessuno si "sogna" di realizzare sottopassi!
Ricordiamo che un vecchio detto dice riguardo le linee delle Ferrovie Nord:
 

• La linea de Vares l'è quela di marches (infatti è stato realizzato l'interramento a Busto e Castellanza...)
• La linea de Com l'è quela di magiurdom (hanno messo i passaggi a livello intelligenti...)
• La linea de Seves-Erba-Ass l'è quela di serv e di servasc (ai servi e alle servacce... chiudono i passaggi a livello e fanno i sottopassi...)

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17 FEBBRAIO 2006  Questa sera al TG3 con grande enfasi è stata data la notizia della riapertura della Seveso-Lentate (Seveso-Camnago) attraverso la quale ogni domenica 15 treni in più provenienti dalla Milano-Chiasso verranno convogliati sulla Milano-Asso per permettere (alle migliaia di pendolari... di domenica?) di prendere il treno anzichè l'auto per andare a Milano... e non intasare la superstrada  Milano-Meda che la domenica è vuota...
Sempre al TG3 "scopo dell' iniziativa è migliorare il traffico automobilistico...???"
Ciò che chiedono i cittadini è ben altro:

• SI A PASSAGGI A LIVELLO TEMPORIZZATI E INTELLIGENTI SULLA MILANO ASSO (che le stesse FNM hanno da tempo installato in centro a Como: non provocano code perchè rimangono abbassati solo 30 secondi)
• NO ALLA CHIUSURA DEI PASSAGGI A LIVELLO CON IL CEMENTO (nuovo muro di Berlino in Brianza)

• NO A FARAONICI E DEVASTANTI  SOTTOPASSI E CAVALCAVIA

• SI ALL'INTERRAMENTO RISOLUTIVO PER PENDOLARI E RESIDENTI
   

Premesso che il nostro Comitato è apartitico, inoltriamo un comunicato pervenutoci da simpatizzanti del Comitato Interramento militanti nella Lega di Seveso leggibile anche su: www.seveso.org

   Sul programma elettorale c'e' scritto "mai sottopassi".
Inciucio a Seveso: Alleanza Nazionale rinnega il programma elettorale e sostiene le idee dei Democratici di Sinistra.
Ennesima dimostrazione del tradimento della volontà popolare da parte di Galbiati & Co.

Alle elezioni amministrative della primavera 2003, la coalizione formata da Lega Nord + Polo delle Libertà, aveva presentato un dettagliato programma elettorale dove, a pagina 4 dello stesso, si scriveva esplicitamente che l'interramento delle FNM è l'unica soluzione possibile per risolvere i problemi di trasporto e viabilità locale.
Con questo impegno, che permise di ricevere l'appoggio convinto dei rappresentanti del Comitato per l'Interramento delle FNM, la coalizione vinse le elezioni al primo turno.

Dopo meno di tre anni di amministrazione, che ha visto la Lega Nord espulsa dal governo della città perchè chiedeva l'applicazione del programma elettorale, un gruppo della nuova "maggioranza" chiede di non seguire le indicazioni del programma di centro destra ma di aderire alle proposte del centro sinistra.
Chi ha visitato il mercato di sabato 11 febbraio 2006 ha notato che vi erano due banchetti politici, uno di AN ed uno dei DS, ......ma entrambi raccoglievano le adesioni per sostenere la costruzione di sottopassi.

Ieri, 2 febbraio, alle ore 7.30 circa, nel tratto delle Ferrovie Nord, linea Milano Asso, fra Seveso e Meda a causa del crollo di un cavo di alimentazione della linea elettrica, c'è stata la completa paralisi (tanto per cambiare).

Sono stati soppressi 18 treni su 27, centinaia di persone hanno dovuto scendere a Meda e raggiungere a piedi la stazione di Seveso, solo più tardi sono stati messi a disposizione degli autobus.
Siamo stanchi di ripetere da anni che la soluzione, e non ce ne sono altre per il nostro territorio, è l'interramento.
Il Comitato lo dice da 25 anni, studi del Politecnico lo confermano, i disagi sia dei pendolari che dei cittadini fermi al passaggio a livello, i massimi livelli di inquinamento record per le nostre città sono sotto
gli occhi di tutti!
Siamo stanchi di ripetere che a Como i passaggi a livello in pieno centro (passaggi a livello delle Ferrovie Nord) rimangono abbassati solo 30 secondi, non ci sono code e nessuno si sogna di far cavalcavia o sottopassi in centro a Como!!!
Le FNM sono un monopolio intoccabile, protetto da politici di ogni partito in quanto i grossi  interessi in gioco non sono certo quelli dei cittadini.
La situazione non potrà che peggiorare in modo vertiginoso:
- Con la riapertura della Seveso-Camnago passeranno per ora cinque treni in più, per poi aumentare, i passaggi a livello saranno sempre più abbassati per abituare i cittadini alla chiusura definitiva degli stessi
con il cemento.
-Una piccola nevicata in futuro provocherà la paralisi lungo tutti i 50 chilometri della linea in quanto non si potranno utilizzare cavalcavia o sottopassi com'è successo in questi giorni, il suggerimento alle FNM è
di realizzare alberghi lungo la ferrovia per poter ospitare chi non potrà tornare a casa dall'altra parte della linea... del resto un simile investimento non sarebbe nuovo per le Ferrovie Nord!
-Non possiamo aspettare certo che i politici, così presi per la loro campagna elettorale che assicura una comoda poltrona, si preoccupino di risolvere i problemi dei cittadini, il loro massimo sforzo è fare sondaggi.
-Solo il nostro Comitato di cittadini si è attivamente mosso in questi anni: ha fatto nascere una SPA, i cittadini si sono pagati un progetto per una moderna ferrovia interrata... sono state raccolte oltre 15.000
firme durante l'Interramento Day... NON C'E' PEGGIOR SORDO DI CHI NON VUOL SENTIRE... tanto poi alla televisione grandi sorrisi e "Tutto va bene..." e c'è il rischio che il cittadino fermo sul treno o al
passaggio a livello ci creda ancora!

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NO TAV

"Taglio di un nastro...funebre"

30/03/05  Inoltriamo il comunicato pervenutoci dall'ex sindaco Ratti che, per protesta contro la politica dell'Assessore Corsaro, politica devastante per il nostro territorio, domani alle ore 11.00 si incatenerà in Regione Lombardia.